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英国研究人员声称新的MH370证据后的谋杀理论

一名丈夫在 MH370 航班上丧生的妇女在声称新证据被曝光后改变了对这一事件的看法。

一位在 MH370 坠机事故中失去丈夫的悲痛妻子现在认为这起事件是谋杀,而不是机械故障。

Danica Weeks 在马航 MH370 航班显着消失近八年后提出了这一指控。

这架载有 238 名乘客的飞机,包括周女士当时的丈夫保罗,在 2014 年 3 月 8 日失踪后从未被发现。

两个男孩的母亲认为,在寻找这架飞机方面已经迈出了重要的一步。

在多年认为飞机坠毁是因为机械故障之后,Weeks 女士告诉天空新闻,她现在认为这是谋杀。

“我非常坚定地说这不是飞行员,”她说。

“但现在我必须在近八年(自失踪以来)和三年搜索(为飞机,由当局)后把所有这些都扔掉。

“我从不相信那是飞行员。不幸的是,理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)曾表示,他相信这一点是飞行员处于控制之中。看,我们已经搜索了一个幽灵飞机,但没有找到它是有道理的。所以也许我们必须向前迈出一步……现在就在此基础上进行搜索。”

MH370 理论与阴谋
理论

  1. MH370 航班坠毁在南印度洋,由 53 岁的飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿机长策划的大规模谋杀自杀阴谋,他在自己的家庭飞行模拟器上排练了迫降。可疑的最终航班反映了在他的模拟器上发现的内容,包括该航班经过他的家乡槟城。理论上,他要么有意识地控制了迫降,要么将控制装置设置为自动驾驶,飞机燃料耗尽并坠毁。
  2. 所谓的“幽灵飞机”理论,机长休息时飞机突然减压,导致失控的副驾驶在大规模缺氧事件中15分钟内全部遇难。
  3. 恐怖行为中的劫机乘客接管飞机并命令其飞往另一个目的地。
  4. 水果和电池的致命货物组合将飞机变成了飞行炸弹。MH370 载有 5 吨山竹果和 221 公斤锂离子电池,尽管调查人员特别驳斥了这一理论。

5.船长想创造世界上最大的谜团。埃及航空 MS804 航班于 2016 年在地中海上空消失,MH370 正好在 804 天后消失

阴谋

  1. 向北登陆未知地点,劫持所有乘客
  2. 飞机被网络黑客入侵并被一个国家远程驾驶,该国家担心重要信息会在该航班上传递给中国。理论基于 20 名乘客来自与美国国家安全局合作的公司
  3. 谷歌可以看到飞机躺在柬埔寨偏远的丛林中
  4. 第二个百慕大三角的出现,MH370 的损失位于传说中的北大西洋遗址的全球对面
  5. 5% 的接受调查的美国人认为这架飞机是被外星人带走的

现在有了新丈夫的威克斯女士说,转折点是英国航空工程师理查德戈弗雷去年年底发表的分析。

他相信他已经确定了飞机最有可能的最终安息地,并发现了飞机绕圈飞行时损失了 22 分钟的证据。

这一突破性发现是在使用弱信号传播报告技术进行分析之后提出的——这实际上是一种类似于绊线的不可见无线电波,可以记录任何干扰或穿过波的东西。

然而,专家们对历史 WSPR 数据是否可用于追踪 MH370 表示严重怀疑。

来自 WSPR 的数据与卫星数据集进行了交叉核对,将飞机放置在南印度洋珀斯以西 1933 公里处,深度为 4000 米的区域。

戈弗雷先生的报告称,这艘飞船应该停在印度洋南部山区的海底约 4 公里处,之前的搜索尝试错过了该地区。

澳大利亚运输安全局称戈弗雷先生“可信”,但尚未展开新的调查。

“ATSB 了解 Richard Godfrey 先生的工作,并承认他是 MH370 问题的可靠专家,但 ATSB 没有技术专长,也没有被要求审查他的‘MH370 飞行路径’ ‘ 论文和作品。

“因此,ATSB 无法使用 WSPR 数据评估戈弗雷先生工作的有效性,”ATSB 首席专员 Angus Mitchell在一份声明中说。

“ATSB 确实承认戈弗雷先生的工作建议为 MH370 设立一个搜索区域,其中很大一部分覆盖了 ATSB 领导的水下搜索期间搜索的区域。”

新的索赔是在为期四年、耗资 2 亿美元、覆盖超过 120,000 平方米的国际搜索工作之后提出的。

米切尔先生补充说,他希望这个谜团最终能够解开。

“我们正在检查所有旧数据,寻找可能遗漏的任何内容,”他说。

“因为它(报告)将飞机放置在我们已经搜索过的区域,我们正在审查我们在那里持有的数据,而这正在与澳大利亚地球科学中心完成。”

飞行员可能一直试图避免留下线索

戈弗雷先生的分析指出了西澳大利亚西南部的最后一个安息地,靠近被称为“第七弧”的假想线。

他的研究着眼于飞机在绕过印度尼西亚后在印度洋上空的明显航向。

飞机失踪的原因一直没有找到,但是,许多人认为飞行员应该对此负责。戈弗雷先生的研究似乎增加了这一理论的分量。

“MH370 的飞行员通常从世界标准时间 18 点(世界标准时间凌晨 2 点)开始避开官方航线,但使用航路点在马六甲海峡、苏门答腊岛周围和南印度洋的非官方航线上导航,”戈弗雷先生说。

“飞行路线沿着苏门答腊海岸,靠近班达亚齐机场。

“飞行员似乎知道萨邦和洛克苏马威雷达的工作时间,而且在周末晚上,在国际紧张局势不大的时候,雷达系统不会启动和运行。”

但他说,这架飞机的运动和速度变化似乎表明它试图避免留下关于它要去哪里的线索。

他说:“飞行员还通过使用具有许多方向变化的战斗路径来避免给出明确的方向,”他说。

与此同时,航空记者克里斯汀·内格罗尼 (Christine Negroni) 的另一个理论是,飞机的机舱压力系统在飞行过程中迅速减压。

记者总结说,副驾驶哈米德有一个大问题,无法正常呼吸,无法清晰思考。

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